Я еду домой-3 - Страница 102

102

— Пришли, вон вход в гавань.

Точно, не перепутаешь. Огромные ангары складов, вытянувшиеся вдоль берега, краны, дальше, в глубине, вообще какая-то бесконечная промзона.

— А что тут вообще есть? — полюбопытствовал я.

Паша ответил:

— Здесь химия сплошная, несколько химических заводов. Краски всевозможные отсюда возят и полиэтилен в офигенных таких рулонах.

— Это который на теплицы идет? — уточнил я.

— Наверное, — ответил Паша. — Тут их полстраны, теплиц этих.

— Я заметил.

Интересно, а в нынешних условиях полиэтилен как товар? Хороший или так себе? И теплицы, и накрыть что, и гидроизоляция… он ведь на теплицы толстенный идет, прочный, я обратил внимание. А вот если судно найдем и на Питер пойдем, то… а ведь не лишено смысла, пожалуй, не лишено.

— Его с этих складов грузят? — спросил я, показав на длинный ряд ангаров с надписью

"Wagenborg. Bulk terminal", хорошо видимых с моря.

— Да вроде, — пожал он плечами. — Мы здесь красками грузились корабельными, вон с тех причалов, видишь? И ходили с ними в Швецию и Финляндию. А вот там, смотри — там

Эмден, Германия. Там завод "Фольксваген", делает "Пассаты", и тоже краску брали отсюда.

А если пройти выше по Эймсу, это речка, то там дальше большая верфь будет, в Хофе, они чуть не половину больших круизников строят, а заодно газовозы, паромы и что-то еще…

— И? — чуть подогнал я его, понимая, что он не просто так осведомленность демонстрирует.

— И тоже краску брали отсюда. А таскали им эту краску…

— На маленьких "дженерал карго"? — догадался я.

— Именно так! — обрадовался моей сообразительности Паша. — А стояли они всегда вон там, за тем терминалом, просто отсюда хрен разглядишь, на месте они, или нет, надо в гавань войти. Ну, почти всегда, если точнее.

— Так входи, разве я против?

Лодка неторопливо двигалась ко входу в гавань мимо больших складов, выстроившихся в ряд на рукотворной косе. Затем коса превратилась в бетонную стенку, которая все не заканчивалась и не заканчивалась. За ней были видны выстроившиеся стеной заводы, стоящие вплотную один к другому, трубы, цеха, какие-то непонятные металлические конструкции, в общем, промзона, и отнюдь не из маленьких, прямо пейзаж в стиле "пятилетку в четыре года".

Я даже присвистнул, причем отнюдь не радостно. Производства тут все больше химические и мне уже представились последствия неуправляемой утечки этих самых химикатов из всех заводов разом и куда попало. Не думаю, что там все так бросили, заглушили, наверное, что смогли, но вот насколько это долговечно? Я бы точно не захотел оставаться поблизости надолго. И не останусь. Кстати, мы тут сейчас ничем не надышимся?

И, наконец, показался все же вход в гавань. Лодка начала заворачивать в него по плавной дуге, все выбрались на палубу, даже до того сидевшие в каюте Тани. Никто ничего не говорил, все напряженно ждали. Вот прошли между раскинувшихся крыльями стен, вот вошли уже в акваторию порта и пошли обратно, уже между той самой бетонной стеной и заводами, с такого расстояния впечатлявшими еще больше. Насчет утечки химикатов я немного успокоился, у берега было множество чаек, орущих и мельтешащих низко над водой, а это значит, что и рыба здесь есть, так что если воздух и вода даже и отравлены, то не сильно, выдюжим.

— Это что, терминал заправочный? — показал я вперед, на знакомое с виду сооружение -

огромные танки на берегу и что-то вроде плавучей пристани, от которой трубы тянутся к тем самым танкам.

— Он самый, — подтвердил Паша. — Тут биотопливо в танкеры заправляли, вон там завод по его производству. Дальше, в канале, еще один есть, поменьше, оттуда бункеровщики брали.

Так, уже полезные знания. Так или иначе, а горючее здесь есть, хоть био, хоть нормальное.

Как до него добраться — тот еще вопрос, мы это в Нью-Йорке все проходили, но "есть" — это всегда лучше чем "нет". Что-то можно придумать. В любом случае, нам повезло в том, что у людей до этого порта пока еще руки не дошли. Хотя оно и понятно, как говорится "все пальцы в рот засунешь — рот порвешь". Людей мало, а портов в Голландии много.

Изгиб широкого канала, по которому мы сейчас шли, не позволял разглядеть внутреннюю акваторию порта, поэтому компания нервничала все сильнее и сильнее, да и я вместе с ними, я тут тоже лицо куда как заинтересованное. Все закрывало некое огромное сооружение с краном, назначение которого я никак не мог понять. Не выдержал, спросил:

— Паш, это что?

— Док сухой. "Нистерн-Сандерн", как раз сухогрузы строят. Но здесь не строят, только ремонтируют.

— Понятно… — кивнул я.

Лодка прошла еще немного и Паша с Витей почти одновременно выматерились. От всей души. Теперь гавань была как на ладони и даже мне, абсолютному чайнику, было понятно, что нужного судна здесь нет. У причальной стенки притулились два пусть и не самых больших, но и не маленьких сухогруза, еще стояли самоходные баржи такого вида, что мысли о плавании на них в открытом море отпадали сразу. У причалов выстроились буксиры, за еще одной бетонной стенкой в небо тянулся лес мачт парусных яхт, а вот того, что мне описали, здесь не было точно.

— Что, конем скатались? — вздохнул я.

— Не знаю, — пожал плечами Паша. — Корыто это, "Мариетта", обычно вон там стоит, у той стенки, — показал он рукой. — Но это именно что обычно. Но не всегда.

— В смысле? — уточнил я.

— Если оно здесь, то может быть еще в двух местах.

Сказал он это без особого вдохновения, поморщившись.

— И?

— Туда шлюз.

102